11 janvier 2022
Le succès de l’électrification du parc automobile en Belgique sera obtenu en réduisant le nombre de kilomètres parcourus en voiture, en réduisant le poids et la puissance des véhicules et en recyclant les matériaux des batteries.
L’étude réalisée par CLIMACT pour le Conseil fédéral du développement durable-Federale Raad voor Duurzame Ontwikkeling (FRDO/CFDD) sur les besoins d’électrification de la mobilité en Belgique et les impacts environnementaux, économiques et sociaux est claire : la combinaison de changements comportementaux et technologiques est nécessaire pour atteindre la neutralité carbone dans le secteur des transports.
La réduction de la mobilité dans les véhicules individuels « fossiles », le covoiturage, les transports publics (trains, bus, tramways), la mobilité alternative, ainsi que l’électrification du transport automobile constituent une solution aux défis climatiques dans le secteur des transports.
Les batteries électriques sont composées de métaux tels que le cobalt, le lithium, le cuivre et le nickel qui, en plus d’être très critiques sur le plan environnemental et social (extraction et conditions de travail), constituent un enjeu majeur pour l’Union européenne.
Le recyclage à grande échelle des piles est essentiel pour réduire l’impact économique et socio-environnemental de la production des métaux nécessaires à leur fabrication. La Commission européenne a proposé d’augmenter le taux de recyclage obligatoire des piles de 50 % à 65 % en 2025 et à 70 % en 2030, avec des taux de recyclage spécifiques pour les métaux critiques.
Cependant, le recyclage seul ne suffira pas. Limiter le poids et la puissance des véhicules permet également de limiter la taille des batteries utilisées : une batterie pèse actuellement jusqu’à 500 kg et peut représenter jusqu’à la moitié de la valeur d’un véhicule.
Le rapport complet est disponible ICI.
Le rapport résume l’ensemble des résultats de la recherche effectuée et apporte des réponses aux questions suivantes :
- Quels sont les scénarios possibles de demande de batteries pour une Belgique sans carbone en 2050 ?
- Quels sont les impacts économiques, environnementaux et sociaux (positifs et négatifs) de ces scénarios ?
- Quelles sont les principales mesures politiques à prendre pour décarboniser rapidement et sans compromettre les autres objectifs de développement durable dans le secteur des transports ?