11 januari 2022
Het succes van de elektrificatie van het wagenpark in België zal worden bereikt door het aantal autokilometers te verminderen, het gewicht en het vermogen van de voertuigen te verlagen en de batterijmaterialen te recycleren.
De studie die CLIMACT uitvoerde in opdracht van de Federale Raad voor Duurzame Ontwikkeling (FRDO) over de elektrificatiebehoeften van de mobiliteit in België en de ecologische, economische en sociale gevolgen daarvan is duidelijk: de combinatie van gedrags- en technologische veranderingen is noodzakelijk om koolstofneutraliteit in de transportsector te bereiken.
De vermindering van de mobiliteit in “fossiele” individuele voertuigen, openbaar vervoer met autodelen (treinen, bussen, trams), alternatieve mobiliteit en de elektrificatie van het autovervoer bieden een oplossing voor de klimaatuitdagingen in de transportsector.
Elektrische batterijen bestaan uit metalen zoals kobalt, lithium, koper en nikkel, die niet alleen zeer kritisch zijn op milieu- en sociaal gebied (extractie en arbeidsomstandigheden), maar ook een grote uitdaging vormen voor de Europese Unie.
Grootschalige recycling van batterijen is essentieel om de economische en sociale en milieu-impact van de productie van de metalen die nodig zijn voor hun productie te verminderen. De Europese Commissie heeft voorgesteld om het huidige verplichte recyclingpercentage voor batterijen te verhogen van 50% naar 65% in 2025 en 70% in 2030, met specifieke recyclingpercentages voor kritieke metalen.
Recycling alleen is echter niet genoeg. Het beperken van het gewicht en vermogen van voertuigen maakt het ook mogelijk om de grootte van de gebruikte batterijen te beperken: een batterij weegt momenteel tot 500 kg en kan tot de helft van de waarde van een voertuig vertegenwoordigen.
Het volledige rapport is HIER beschikbaar.
Het rapport vat alle bevindingen van het uitgevoerde onderzoek samen en geeft antwoord op de volgende vragen:
- Wat zijn de mogelijke scenario’s voor de vraag naar batterijen voor een koolstofvrij België in 2050?
- Wat zijn de economische, ecologische en sociale gevolgen (positief en negatief) van deze scenario’s?
- Wat zijn de belangrijkste beleidsmaatregelen om het vervoer snel koolstofvrij te maken zonder andere duurzame ontwikkelingsdoelstellingen in gevaar te brengen?